O óleo hidráulico 68 transmite força e lubrifica a bomba em máquinas quentes ou de carga pesada: prensas, injetoras, munck e retroescavadeiras. O 68 é o grau de viscosidade (espessura) pela ISO 3448: entre 61,2 e 74,8 cSt (centistokes, unidade de viscosidade) a 40 °C, um grau acima do 46. Pense em água e xarope na mesma fresta: a água escorre, o xarope segura. Todo óleo afina com o calor; o 68, mais encorpado, escapa menos pelas folgas da bomba. Use o 68 quando o manual pede esse grau.
Qual óleo hidráulico 68 usar em cada máquina?
Na maioria das máquinas industriais, o certo é um óleo hidráulico antidesgaste 68 da classe HLP, a que a DIN 51524 parte 2 define. Os casos que fogem disso estão na tabela; o guia de tipos de óleos hidráulicos mostra as outras classes.
| Se na sua fábrica… | Use | Por quê |
|---|---|---|
| Prensa, injetora de plástico ou máquina operatriz com o óleo quente depois de horas de trabalho | Supra AW 68 (HLP, DIN 51524 parte 2) | Aditivo antidesgaste protege a bomba sob pressão; o grau 68 segura o filme de óleo no calor |
| Munck, guindaste, retroescavadeira ou empilhadeira com tanque hidráulico próprio e manual pedindo 68 | Supra AW 68 | Mesma exigência de bomba e cilindro, em máquina móvel |
| Máquina ao ar livre, com partida fria de manhã e calor à tarde | HVLP 68 (DIN 51524 parte 3); a Kelpen Oil tem a linha Supra HP nessa classe | A classe HVLP muda menos de espessura entre o frio e o quente |
| Manual pede óleo sem zinco ou classe HLPD (HLP com detergente) | Supra AWD 68 (HLPD, DIN 51524 parte 2) | Linha isenta de zinco, com detergência que mantém a sujeira em suspensão até o filtro |
| Trator com transmissão, hidráulico e freio no mesmo cárter | O fluido que o manual pede (em geral, fluido de transmissão e hidráulico universal) | O freio em banho de óleo precisa de modificador de atrito, e as engrenagens da transmissão, de aditivo de extrema pressão; o óleo hidráulico não foi feito para nenhum dos dois |
| Prensa ou forno com risco de o óleo vazar sobre metal quente | Fluido hidráulico resistente ao fogo, indicado pela Equipe Técnica | O óleo mineral queima; o resistente ao fogo dificulta a chama |
Toda a linha de óleos hidráulicos industriais da Kelpen Oil tem envase sob demanda. O Supra AW 68 sai em bombona de 20 L, tambor de 200 L, contêiner (IBC) de 1.000 L e a granel.
O que significa o 68 no óleo hidráulico?
O 68 diz a espessura do óleo, medida a 40 °C: é o grau ISO VG 68, que aceita qualquer óleo entre 61,2 e 74,8 cSt (centistokes, a unidade de viscosidade cinemática). Quanto maior o número, mais grosso o óleo: o 32 e o 46 são mais finos; o 100 é mais grosso.
As letras do rótulo dizem o que o óleo leva além da base:
AW 68: AW vem de anti-wear, o aditivo antidesgaste que forma uma película protetora no metal da bomba quando a pressão aperta o filme de óleo. "Óleo AW 68" é o óleo hidráulico antidesgaste de grau 68.
HLP 68: a mesma ideia escrita na DIN 51524 parte 2, a norma alemã de óleo hidráulico mineral com aditivo antidesgaste, antioxidante e anticorrosivo. O Supra AW da Kelpen Oil atende a DIN 51524 parte 2.
HVLP 68: parte 3 da mesma norma; exige índice de viscosidade alto, isto é, um óleo que afina menos quando esquenta.
Um óleo só "68", sem letra nem norma, diz o grau e mais nada. Para sistema hidráulico com bomba sob pressão, peça o grau e a classe juntos: "ISO VG 68, HLP".
Por que algumas máquinas pedem óleo hidráulico 68?
Porque são máquinas em que o óleo trabalha quente, e o 68 continua espesso o bastante para vedar a bomba e separar as peças nessa temperatura. O mecanismo é este:
A bomba empurra o óleo por folgas de poucos milésimos de milímetro entre engrenagens, palhetas ou pistões e a carcaça; o próprio óleo faz a vedação dessas folgas.
Todo óleo afina quando esquenta. Um óleo 68 mineral comum tem 68 cSt a 40 °C e cai para cerca de 16 cSt perto de 77 °C.
Óleo fino demais volta pela folga para o lado de sucção, a entrada da bomba (vazamento interno), o que leva a menos vazão no cilindro e a mais calor, porque a energia perdida vira temperatura.
Com o filme de óleo fino, as peças da bomba se tocam, o que leva a desgaste e a partículas de metal no óleo.
O calor extra acelera a oxidação, a reação do óleo com o oxigênio do ar, o que leva a borra e verniz nas válvulas.
Como isso aparece na sua fábrica: a prensa ou a injetora começa o turno normal e fica lenta depois de umas horas; o cilindro perde força com a máquina quente; a bomba faz mais barulho; o tanque fica quente demais para manter a mão encostada.
Figura 1. Folga entre o dente e a carcaça da bomba, ampliada, com as duas bombas a 70 °C. A folga é a mesma; muda a espessura do óleo. O 46 está perto de 15 cSt e o 68, perto de 20 cSt: pela mesma folga, o 46 fino volta muito mais da saída sob pressão para a entrada.
Catálogos de bomba de pistão pedem o óleo entre 16 e 36 cSt na linha de dreno da bomba (o retorno do óleo que vazou por dentro dela), com a máquina já quente. Um óleo 68 mineral comum fica nessa faixa de cerca de 54 a 77 °C; o 46, de cerca de 46 a 67 °C. Por isso a máquina que roda quente pede o 68: na temperatura dela, o 46 já estaria fino demais. Os valores valem para óleo de índice de viscosidade 100 no centro do grau e mudam um pouco de óleo para óleo.
A comparação completa entre o 46 e o 68, com a curva de temperatura dos dois, fica no artigo sobre a diferença do óleo hidráulico 46 para o 68.
Óleo hidráulico 68 serve para trator e máquina pesada?
Serve quando o manual pede óleo hidráulico ISO VG 68 em um tanque só do hidráulico, o caso de muitos munck, guindastes, retroescavadeiras e empilhadeiras. Nessas máquinas o óleo trabalha com pressão alta e esquenta no dia de serviço pesado, que é a condição do grau 68.
O trator é a exceção que mais engana. Em muitos tratores a transmissão, o hidráulico e o freio em banho de óleo dividem o mesmo cárter (o reservatório de óleo da transmissão). Ali vai o fluido de transmissão e hidráulico universal, conhecido como UTTO, que leva modificador de atrito para o freio e a embreagem e aditivo de extrema pressão para as engrenagens da transmissão. Com óleo hidráulico comum, o freio pode trepidar e chiar, a embreagem da tomada de força (o eixo que move os implementos) pode patinar e as engrenagens se gastam mais cedo. Antes de comprar, confira no manual qual fluido o trator pede e se o hidráulico tem tanque separado; mesmo com tanque separado, vale o fluido do manual.
Na máquina móvel o clima também conta. Em região de inverno frio, com partida de manhã cedo e trabalho pesado à tarde, a classe HVLP varia menos de espessura entre os dois extremos.
Óleo hidráulico 68 aguenta alta temperatura?
Aguenta melhor que o 46, mas o grau só resolve a espessura; o calor continua gastando o óleo. A regra prática da literatura de lubrificação, baseada na lei de Arrhenius da química, diz que acima de 60 °C cada 10 °C a mais corta pela metade a vida do óleo mineral. O 68 a 70 °C ainda fica dentro da faixa que a bomba pede, mas oxida cerca de duas vezes mais rápido que a 60 °C.
Se o tanque passa de 60 °C o tempo todo, procure a causa antes de pensar em óleo mais grosso:
trocador de calor sujo ou ventilador parado;
nível baixo no tanque, que dá menos tempo para o óleo esfriar;
válvula de alívio aberta por muito tempo, transformando pressão em calor;
bomba gasta, com vazamento interno alto.
Passar para o ISO VG 100 só faz sentido se o manual da bomba aceitar esse grau. Óleo grosso demais faz a bomba puxar com esforço na partida e pode faltar óleo na sucção. Quando o óleo passa muito tempo quente, vale conferir quando trocar o óleo hidráulico.
Quando o óleo hidráulico 68 não é o certo?
Quando o manual pede outro grau ou outro tipo de fluido. Os casos mais comuns:
Manual pede 32 ou 46: vale o grau do manual. O 68 é mais grosso na partida: um 68 mineral comum chega a mil cSt perto de 0 °C, o limite de partida que muitos catálogos de bomba aceitam só por poucos minutos. Com o óleo mais grosso que o previsto, a bomba puxa com esforço e a máquina perde mais energia em atrito nos tubos e válvulas.
Câmbio automático ou máquina que pede ATF: o fluido de transmissão automática fica perto do grau ISO VG 32 e leva modificador de atrito. Óleo hidráulico 68 e ATF não se trocam um pelo outro; vale o que o manual pede.
Direção hidráulica: o fluido também sai do manual do veículo, e na maioria dos carros é ATF ou fluido próprio de direção.
Redutor de engrenagens: em geral pede óleo de engrenagem com aditivo de extrema pressão (EP), que protege os dentes quando a carga rompe o filme de óleo, mesmo quando o grau também é 68. Vale o óleo que o manual do redutor pede.
Como a Kelpen Oil confere o óleo hidráulico 68?
No laboratório próprio em Arujá (SP), o óleo hidráulico passa por ensaios que mostram se ele está no grau certo e se ainda protege a bomba. Nenhum lote sai da fábrica sem a aprovação do laboratório; o artigo sobre os ensaios que aprovam cada lote mostra como isso é feito. Os mesmos ensaios servem para o óleo já em uso na sua máquina:
| O que medimos | O que revela | Norma |
|---|---|---|
| Viscosidade a 40 °C (viscosímetro SVM 4001) | Se o óleo continua dentro de 61,2 a 74,8 cSt ou se foi completado com outro grau | ASTM D7042 |
| Zinco e fósforo por espectrometria ICP (Optima 7000 DV) | Quanto resta do aditivo antidesgaste, e se houve mistura de óleo com zinco e sem zinco | NBR 14786 |
| Água por Karl Fischer | Água dissolvida que corrói a bomba e acelera a oxidação | Karl Fischer coulométrico |
| Número de acidez (TAN) | Quanto o óleo já oxidou com o calor | NBR 14448 |
| Espectro de infravermelho | Oxidação e contaminação, comparando com o óleo novo | ASTM E2412 |
| Contagem de partículas (contador PAMAS) | Sujeira e metal de desgaste que riscam as folgas da bomba | ISO 4406 |
| Espuma e separação de água | Se o óleo ainda solta o ar e a água sem formar espuma ou emulsão | NBR 14235 e NBR 14172 |
Perguntas frequentes
Qual o melhor óleo hidráulico 68? O melhor é o que atende a classe pedida no manual (na maioria, HLP da DIN 51524 parte 2) no grau ISO VG 68, com laudo de viscosidade do lote. O Supra AW 68 da Kelpen Oil atende a DIN 51524 parte 2.
Óleo hidráulico 68 serve para mancal? Serve em mancal lubrificado por banho ou por circulação quando o fabricante pede óleo ISO VG 68 antidesgaste ou de circulação e não exige aditivo de extrema pressão. A linha Supra AW foi feita para mancais e sistemas hidráulicos.
Óleo hidráulico 68 é o mesmo que óleo de engrenagem 68? Não. Os dois têm a mesma espessura, mas o de engrenagem leva aditivo de extrema pressão para o contato entre dentes; o artigo sobre óleo de redutor com aditivo EP explica a diferença.
Pode completar com óleo hidráulico 68 de outra marca? Entre dois HLP 68 a mistura costuma funcionar, mas óleo com zinco misturado a óleo sem zinco pode formar depósito e entupir o filtro mais cedo. Se a mistura já aconteceu, uma análise do óleo em uso (zinco, espuma e contagem de partículas) mostra o problema antes que ele chegue à bomba.
Glossário
ISO VG: grau de viscosidade do óleo industrial pela ISO 3448, medido a 40 °C, em cSt.
cSt (centistokes): unidade de viscosidade cinemática; quanto maior, mais grosso o óleo.
HLP: óleo hidráulico mineral com aditivo antidesgaste, pela DIN 51524 parte 2.
HVLP: óleo hidráulico da DIN 51524 parte 3, que afina menos com o calor.
Vazamento interno: óleo que volta pela folga da bomba do lado de pressão para o de sucção, sem fazer trabalho.
Oxidação: reação do óleo com o oxigênio, acelerada pelo calor, que forma ácido, borra e verniz.
HLPD: óleo HLP com aditivo detergente, que mantém a sujeira em suspensão até o filtro em vez de deixá-la depositar nas válvulas.
Extrema pressão (EP): aditivo que protege o metal quando a carga rompe o filme de óleo, típico do óleo de engrenagem.
UTTO: fluido único para transmissão, hidráulico e freio em banho de óleo de tratores.
Fale com a Equipe Técnica
A Equipe Técnica Kelpen Oil avalia o tipo de bomba, a temperatura do tanque com a máquina quente, a partida no frio e a classe que o manual pede, e confirma o produto adequado. Se o óleo já está em uso, o laboratório de Arujá (SP) faz a análise do óleo em uso, como serviço pago. Salve este artigo ou envie para quem cuida das prensas, injetoras e máquinas móveis da sua empresa.
